الوسادة في السيارة: من زينة صامتة إلى علامة أنثروبولوجية على تحولات الذوق الاجتماعي-ا.د  حمام محمد   جامعة الجلفة ..الجزائر

كثيرًا ما كانت المظاهر المكبوتة لا تظهر إلا في ما هو غالٍ، أو فيما يُحسب غاليًا في نظر الناس. ولا أزال أتذكر مظهرًا من هذه المظاهر الإثنوغرافية تمثّل في وضع وسادة أو وسادتين أمام الزجاج الخلفي للسيارة. وغالبًا ما تُترك هذه الوسائد بلونٍ أحمر، ثم تطوّرت حياكتها إلى ترصيعها بألوان متعددة، شبيهة بتلك الزخارف التي كانت توضع على الأثاث المنزلي، من كراسٍ وصالونات، وغيرها من إكسسوارات الرقي الحضاري.

وقد بدا هذا السلوك في ظاهره أمرًا عاديًا، غير أنه، عند التأمل، يكشف عن دلالات أعمق. إذ تبيّن لي أن تلك المظاهر إنما هي وليدة إرهاصات رمزية يتواطأ عليها المستعملون ضمن العرف الاجتماعي، بوصفها دليلًا يعكس رغبة في إطلاع الغير على تحوّلٍ ما، أو اعتقادًا بأن هذا السلوك ينسجم مع النظرة التطورية للسلوك البشري.

ومن منظور أنثروبولوجي، يمكن فهم هذه الظاهرة في ضوء ما أشار إليه بيير بورديو حول “التمييز” بوصفه ممارسة اجتماعية تُستخدم لإبراز الفوارق الطبقية والرمزية، حيث تتحول الأشياء البسيطة، كالوسائد، إلى علامات دالة على الذوق والمكانة. كما يلتقي هذا مع تصور كلود ليفي-ستروس الذي يرى أن الثقافة تُبنى من أنساق رمزية، وأن الأشياء اليومية قد تحمل معاني تتجاوز وظيفتها المادية.

لقد حاولت العثور على صور مماثلة لهذه الوسائد في الزمن القديم، غير أنني اهتديت إلى أن الوسائط المرتبطة بمقاعد السيارات من الخلف كانت موجودة منذ البدايات الأولى لاختراعها. غير أن توظيف الوسادة لم يكن مجرد إضافة وظيفية، بل ارتبط بحسابات الرقي، وكأنه علامة سيميائية تُعلن عن مرحلة جديدة في توفير وسائل الراحة.

فالوسادة، من هذا المنظور، تُعدّ العلامة الأولى للإفصاح عن رغبة مكبوتة في تحقيق الراحة، حتى وإن كان استعمالها في كثير من الأحيان جماليا أكثر منه وظيفيًا، بل إن استخدامها الفعلي كان شبه محرّم، حتى على صاحب السيارة نفسه. وهنا نستحضر ما ذهب إليه مارسيل موس في حديثه عن “تقنيات الجسد”، حيث تتشكل ممارساتنا اليومية وفق أنماط ثقافية متوارثة، تحدد كيف نستخدم الأشياء، بل وكيف نمتنع عن استخدامها.

كما يمكن ربط هذه الظاهرة بتحولات أوسع عرفتها المجتمعات الحديثة، خاصة مع انتشار النزعة الجمالية المرتبطة بثقافة التلقي، حيث أصبح الاهتمام بالزينة والراحة جزءًا من تشكيل الفضاءات العامة والخاصة، من المقاهي إلى وسائل النقل. ولم تعد المسافات الطويلة تعني تعبًا أو مشقة، في ظل توفر وسائل الراحة، التي بدأت تاريخيًا من الوسائد المنزلية، قبل أن تنتقل إلى السيارة.

لقد كانت المقاعد في بدايات السيارات قاسية، أحيانًا خشبية، مما دفع إلى التفكير في نقل وسائل الراحة المنزلية إلى هذا الفضاء الجديد. وهكذا أصبحت الوسادة إضافة إكسسوارية تمنح متعة الراحة، بدءًا من الرأس، مع توفير نوع من الامتصاص للصدمات، خاصة أثناء التوقف المفاجئ. كما ظهرت دعائم للمرفقين، وأخرى للأرجل، في إطار سعي متكامل لتكييف الجسد مع ميكانيزمات وسائل النقل.

وبذلك، يلاحظ الأنثروبولوجي أن الأمر لا يعدو كونه نقلًا لوسائل الراحة التقليدية من البيت إلى السيارة، في سياق تطوري بدأ منذ أواخر القرن التاسع عشر، حيث لم تعرف السيارات الراحة إلا بعد فترة من اختراعها. وقد استغرق الأمر سنوات حتى تم إدماج هذه الوسائل، في انسجام مع تطور ما يمكن تسميته بـ”أنثروبولوجيا الجسد” واحتياجاته البيولوجية.

وعليه، فإن الوسائد الصغيرة الموضوعة في الزجاج الخلفي للسيارة ليست مجرد زينة عابرة، بل هي رموز ودلالات يمكن استقراؤها في ضوء الدراسات الأنثروبولوجية التي تعنى بالنشاط الثقافي الإنساني، حيث تتحول الأشياء البسيطة إلى شواهد على تحولات عميقة في الذوق، والهوية، وتمثلات الراحة والرفاه.